近期一起车祸再次发生在5月底，美国加州一辆打开了Autopilot自动驾驶系统的轿车撞上了停着的警车，虽然没根本性死伤，但因为Autopilot事故过于过频密，也就沦为了舆论的风口浪尖。也是在近日，发生于今年3月的特斯拉可怕车祸报告揭晓，虽然在4月特斯拉倾听说道，之所以再次发生如此根本性的车祸，原因是：车主WalterHuang未遵循有关Autopilot自动驾驶辅助系统的步骤，在车祸再次发生前6秒系统没检测到他的双手在方向盘上，系统也多次收到了视频警告和一次声音警告。

但也有批评指出，美国全国运输安全性委员会（NTSB）公布可行性调查报告称之为，ModelX在最后几秒正处于加快状态，是车祸显得如此相当严重的原因之一。目前透露的信息表明，这一加快是在撞击前三秒忽然再次发生的，而再行前一秒车辆却“要求”仍然跟车，然后必要将车速从62英里/小时提高至70.8英里/小时，然后一头撞上了安全性护栏，在再次发生了反感撞击之后，ModelX也没停下，又与路经的其它车辆多次撞。

从“要求”仍然跟车，到多次撞击，这几秒的时间Autopilot到底在做到什么，即使没检测到障碍物，在第一次撞击之后自动巡弋掌控不应当检测到事故，应急暂停吗？就在人们批评Autopilot到底有什么用，它的半智能化是否是让人放开警觉的最重要原因时，前段时间还在反省过度自动化是一个错误的马斯克，昨日却发推称：特斯拉Autopilot软件将在今年8月升级第九版本，预计将“开始落成几乎自动驾驶功能”。这一不合时宜的倾听，被外界理解为“顶风作案”和“夸海口”。好比如此，他还允诺将向全新一代特斯拉Roadster跑车获取“SpaceX选装包在”，来改良这款电动车的加速度、最低时速、刹车和拐弯性能。

他回应：“有可能……甚至让特斯拉电动车需要飞行中。”虽然在负面新闻围困下，但特斯拉依然有心目中信徒，在马斯克宣告今年8月公布不具备“几乎自动驾驶功能”的Autopilot2.0后，特斯拉股价周一在纳斯达克证券市场大上涨4.55%。基于大多数股东投票，马斯克在月初的股东大会上挽回了董事长和CEO的职位。

在经历了地狱般的几个月后，马斯克指出他正在构建自己的目标。首先，是超级工厂的尘埃落定。

早前就记的沸沸扬扬的海外第一座工厂在此次股东大会上宣告将在上海修建，新的工厂命名为“百变战舰”，将同时生产电池和装配车辆。目前，在国家企业信用信息审批系统中早已可以坎到特斯拉（上海）有限公司的登记信息，该公司为特斯拉汽车香港有限公司外资独资，注册资本1亿人民币。其次，是如何解决问题生产能力的问题。虽然产品设计、改版都为行业之最，但充满著自动化技术问题，特斯拉所面对的仅次于问题还有生产能力。

即使是员工加班加点，仍然无法消化可观的订单量。最后，如何提高报表也是力在马斯克身上的重任。公司早前公布的第一季度财报表明，公司本季度虽然总营收超过34.09亿美元，低于去年同期的26.96亿美元，但净亏损为7.85亿美元，与去年同期的净亏损3.97亿美元比起完全缩减到。

同时归属于普通股股东的净亏损更进一步拉大，超过7.10亿美元。尽管此次挽回了董事长的方位，但在下一次股东大会来临，如果还是这样的业绩，就很覆了。

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